1.

In de begroting voor 2025 werd rekening gehouden met de volledige besteding van middelen van de SPUK 2024-2026 voor Sterke Luchthaven. Onder andere de volgende uitgaven waren gepland: implementatie fysieke barrières in de bagagekelder en bij personeelsdoorgangen op Schiphol, een evaluatieonderzoek en diverse vervolgonderzoeken (bagagekelder en General Aviation), aanjaagbudget, trainingen, ontwikkeling nieuw virtual reality (VR-) materiaal voor trainingen en personeelskosten. Deze uitgaven zijn niet (volledig) gedaan om de volgende redenen: lange offertetrajecten bij Schiphol Group en KLM, personele wisselingen bij organisaties op Schiphol en in het kernteam van het project Sterke Luchthaven, waardoor een aantal dossiers (onder andere General Aviation en bagagekelder) tijdelijk stil stonden en diverse besluitvormingsprocessen vertraging opliepen. Het trainingsbudget is niet geheel aangesproken door personeelstekorten, drukte in de operatie op Schiphol en een lopende aanbesteding ten behoeve van de beveiligingsbedrijven. De budgetten voor de bagagekelder zijn niet besteed in verband met een aanbesteding rondom de afhandelaren. Het ontwikkelen van het VR-materiaal is uitgesteld wegens de eigen lopende Europese aanbesteding voor een trainingsbureau. En ten slotte en wel één van de belangrijkste redenen voor de afwijking is dat het project Sterke Luchthaven voor veel grote plannen zoals fysieke barrières, budget moet kunnen doorverstrekken aan private partijen als Schiphol Group (als exploitant van de luchthaven) en KLM. Het ontsluiten van deze gelden blijkt complex en is een mainport breed dilemma.

1.

Zie voor een toelichting op de lagere lasten van Sterke luchthaven de toelichting opgenomen bij de baten.