Vervoerregio Amsterdam
Tabel 118
Algemene informatie | De Vervoerregio Amsterdam (VRA) is een samenwerkingsverband van veertien gemeenten in de regio Amsterdam op basis van de Wet gemeenschappelijke regelingen en gestart per 1 januari 2017. Het Rijk heeft de regio’s Amsterdam en Rotterdam/Den Haag bij uitzondering de wettelijke status van 'vervoerregio' gegeven met behoud van de wettelijke bevoegdheden en middelen Brede Doel Uitkering (BDU). De belangrijkste taken van de VRA liggen op het gebied van (regionaal) verkeer en vervoer. De veertien gemeenten zetten zich onder andere in voor een optimale bereikbaarheid van de Amsterdamse regio. In de samenwerking binnen de vervoerregio spelen deelregio’s een belangrijke rol. Wij maken deel uit van de deelregio Amstelland-Meerlanden. | ||
Programma | Mobiliteit | ||
Beleidsdoelen | A. Een gemeente die verkeersveilig is per auto, met de fiets, te voet en het openbaar vervoer. | ||
Rechtsvorm | Gemeenschappelijke Regeling | ||
Eigenaarsrol | Portefeuillehouder Verkeer en vervoer | ||
Opdrachtgeversrol | - | ||
Bestuurlijk belang | Wethouder Verkeer en Vervoer is lid van het Dagelijks Bestuur (vicevoorzitter) en onze gemeente neemt deel aan de Regioraad. Het aantal leden in de Regioraad voor de gemeente staat in verhouding tot het inwoneraantal van de gemeente. | ||
Aandelenbelang | De VRA is aandeelhouder van GVB Holding NV. Er zijn alleen bestuurlijke consequenties. De VRA heeft zeggenschap in een tweetal BV’s onder de GVB Holding NV, waarin de veertien deelnemende gemeenten 1% prioriteitsaandeel hebben. Als aandeelhouder loopt de VRA geen financieel risico. | ||
Financieel belang | Deelnemende gemeenten waarborgen de betaling van rente en aflossing van geldleningen aangegaan door de vervoerregio voor de uitvoering van haar taak. Dit is in verhouding tot het inwoneraantal van de deelnemende gemeente. | ||
Financiële gegevens | Balansdatum | 31-12-2023 | 31-12-2024 |
|---|---|---|---|
Eigen vermogen | € 0 | € 0 | |
Vreemd vermogen | € 389.047.259 | € 560.459.730 | |
Solvabiliteit | Nihil | Nihil | |
Begroot resultaat 2025 | € 0 | ||
Bijdrage in 2025 | € 0 | ||
Financiële toelichting | De financiële gegevens zijn gebaseerd op de Jaarstukken 2024. De Vervoerregio is bij het realiseren van haar doelstellingen grotendeels afhankelijk van gemeenten, vervoerders en andere externe partijen. De Vervoerregio wordt direct bekostigd uit de brede doeluitkering (BDU) van het Rijk en in 2024 aanvullend uit specifieke uitkeringen, waaronder middelen voortvloeiend uit de moties Bikker c.s. en Krul. Als gevolg van aanhoudende personeelstekorten, marktonzekerheden en vertragingen in aanbesteding en uitvoering zijn in 2024 verschillende projecten vertraagd of doorgeschoven. Indien een deel van de jaarlijks ontvangen middelen niet volledig wordt ingezet, worden deze conform de BDU-systematiek gereserveerd om in de komende jaren aan te wenden. | ||
Eventuele risico's | In de jaarstukken 2024 van de Vervoerregio Amsterdam is een paragraaf weerstandsvermogen en risicobeheersing opgenomen. Volgens deze paragraaf telt het financiële risico van de top 10 strategische risico's op tot € 130 miljoen (kans van optreden x impact). Het benodigde weerstandsvermogen is dus € 130 miljoen. Het beschikbare weerstandsvermogen bedraagt € 143,5 miljoen. De weerstandsratio (beschikbaar weerstandsvermogen/benodigd weerstandsvermogen) bedraagt 1,1. Dit is voldoende. De regioraad streeft naar een ratio van minimaal voldoende. | ||
Overige informatie/website | |||